シートレール交換（再度）、４点式シートベルト装着等@49xxx

２週間程前に取り付けたシートは、レールに問題があったためその対策を実施。
また、ステアリング交換時に発覚したステアリングが前後に遊ぶ件修理の部品が到着したのでお店へ預け。

レールはFDに装着していた物と同じメーカーの同じシリーズだった。しかしポルシェ用は若干造りが異なり、後部にも左右への渡しフレームが通っている。
左右のレール間にシートを落とすタイプのレールの場合、この渡しは邪魔になるのではないか？と思っていたが、やはりシートと干渉した。
メーカーに問い合わせた所、そうなることを確認（既知だった？）したようで、改良版を設計、製造して送ってくれることになった。
しかし実車がメーカーに無いとのことなので、設計も全てメーカーの持っているデータ内での理論サンプルモデルとなる。車両に取り付けてみて一発で合格になる保証は無いとのことだった。
でも話した感じだと問題箇所は明確に伝わっているようだし、対策するにしても単純な変更としか考えられないので結構気楽に完成を待っていた。

数日後、出来上がったとのことで早速翌日にモノが到着した。おぉ〜、予想通りの改良だ。でも仕上がりは想像以上に良い。これでイケるんじゃないのか、と思った。
そしてようやく本日、試し装着となった。

（↑）これが新旧比較。
右が以前のタイプで左が今回新しく製作された物。新しい方は手前側の横に走るフレームの両端が曲がっていて数センチ低い位置にフレームが渡る様になった。
(FD用はこのフレーム自体が無かったので多分強度的にはそう重要な箇所でもないようだ。しかし有った方が剛性感が違うのかもしれない。)
（古い方の緑色の正体はシートの干渉部分に気休め効果を期待して（？）テープで衝撃干渉をしようと悪あがきした形跡）

（↓）古いレールで使用していた間に傷ついたシートの底。上側が尻から背中に掛けての部分、下奥側がシート底。ちょうど尻部一番低い所にあるリブ形状の部分が削れてしまった。

取り付け自体は全く変更無し。各部のクリアランスも全く問題無し。
私の場合、組付けは結構手間がかかる。
まずステアリングをボスから外す。（作業スペース確保。シートを外す時に既にそうしてあるが）
シート位置をステアリングセンターに合わせる為、レールを取り付け位置の余裕範囲内で目一杯助手席側に寄せる。
さらにその状態で運転席フロアマット固定用の金具を挟み込んで仮留めする。純正フロアマット（カーペットの上に更に敷く奴の方）の穴は結構シビアに合わせないとストッパーとズレてしまうので現物合わせで左右のストッパー金具位置を決める。
レールの後側も助手席側に寄せて固定する。
そして本締め。
その後シートを載せてサイドのボルトを締める。右側はセンタートンネルとのクリアランスがギリギリなので作業しにくい。根性。
シートの傾斜は、今回は、前：上の穴を使いサイドステーの一番上。　後：サイドステーの一番下　とした。
多分前の穴が２つ有るのは微調整用だと思う。（多分現行シートだと後も穴が２個有るのかも）
前の穴も下を使う場合、サイドステー側は前後とも一番下、か或は前だけ中段で後は一番下だ。
これでないとせっかくローポジのセットを入れている意味が無い。

今回は問題無く仕上がりました。シートベルトキャッチは若干前向きに固定して、運転中の右肘と干渉しない様にした。

４点シートベルトも長さ調節までして徐々に本格稼働への準備を整えています。
ベルトは３点は純正のシートベルト固定ボルトをアンカーボルトに換えて、残る１点はシートレール交換時に純正ベルトキャッチを移植させる箇所に一緒にアイボルト化してしまいました。
今後もしかしたら変えるかも。色んな人の車両を参考にさせてもらって良さそうなのが有ったら真似してみようと思います。

ところで、純正シートを外すとコンピューター部分が常にむき出しになってしまうけど、これって普通？私の車両がいじられていたから何かカバーが欠けてるってこと？！
どっちでも良いけど、常に隙間からゴチャゴチャした物が見えるのでちょっと隠したいです。物が落ちたら取り出すのに苦労しそうな場所だし。
あ、そうそう、今までの作業で501円発見しています。笑
センターコンソール（サイドブレーキの付け根）の奥に１００円玉が５枚とシートを外した所の隙間に１円玉１枚。

Posted: 土 - 2月 11, 2006