土 - 4月 22, 2006

TEAM 930,TEAM PORSCHE & SUPERCAR SPECIAL TOURING

タイトルのツーリング名は主催者さんサイトよりそのまま引用。
その名の通り930主体のツーリングでした。

ポルシェを購入してから初めての長距離ツーリング。緊張しましたが天気も良く存分に堪能してきました。

小学校の修学旅行以来の某所に行きましたが、空気が綺麗で本当に良かった！きっと日頃の行いが良かったのでしょう。笑
ツーリングとか団体行動とか、今まではあまり興味が無かったのですが、新たな楽しみを見つけてシマッタ・・・・・。



有料駐車場の一角にギュウギュウにポルシェを詰め込む様はまるで中古車屋。

 

土 - 4月 15, 2006

桜と富士山とアスファルト？

富士山近辺の桜が見頃になったので行ってきた。
というか、本当の目的は富士スピードウェイの走行ライセンスを取りに行ってきたのだけれど、、、、。

早朝（というかこの時期でまだ明るくなりかけはじめたばかり位の時間）に出発して、気づいたら何故か西湘に乗って箱根に着いていた。。。
いつもの癖って恐ろしい。。。苦笑
ターンパイクには寄らずに某ルートでFSWを目指しました。桜ポイントに良い時間に着き、何枚か写真を撮りまくりました。
空はあいにく曇りでしたが。。。。

早起きした甲斐がありました。人が少ない。
去年は数時間遅く同じ場所に行った見たのだけれど、すでに花見の人だらけでこんなにゆっくり撮影出来ませんでした。









さて、すぐ近所の富士スピードウェイまで移動します。



時間があるのでコンビニで買った朝食を食べてから入場し、適当に時間をつぶしてからライセンス講習を受けました。
土曜だったけど、当日走行枠も結構残っていたみたいなので、装備一式持ってくれば走れたかも。失敗した。
ライセンス取得後は下見走行と銘打って３周程のんびり走れました。はっきり言って走ったうちに入らない程参考になりません。
コースインの仕方やパドックへの戻り方を学習するのが目的のようだが前に続く列に連なって動くだけなので殆ど意味なかった。





その後道志経由でゆっくり帰り、夕方お店に寄ってタコメーターを捻りました。



さらにその後もう日付の変わる頃、久しぶりに湾岸某Pにて筑波仲間と軽く集合しました。
最近みんな走ってないな〜。というか集まりにさえ参加出来ない多忙な人も居たりして。。。。

 

火 - 3月 21, 2006

箱根,2006#1

とりあえず2006年第一回目行ってきた。
まだまだ桜開花にはほど遠い感じで道端にも雪が残っていたりする。

この車で下りのフルブーレキング出来るようになるにはまずサーキットで慣れないと無理だなぁ、と思う。
帰りはFSW,道志経由でのんびりと帰ってきた。早くサーキットを走りたいなぁ。



帰り途中、某ショップに寄った。
噂（？）の997CUPカーが停めてあった。


シーケンシャルシフトとMotecが996との大きな違いなのかな？よく分からんけど。
なんか既に見慣れてしまって、見ている分にはそれほど感動が無い。苦笑
しかしもし実際に乗る機会があったら、相当なショックを受けるんだろうなぁ。
ナンバーの無いCUPじゃなくてナンバー付きのGT3CSで自走でサーキット往復してみたいな〜。（夢）
996GT3中期位からフェンダーの爪の処理が非常に綺麗になっている。997も同様だった。

 

木 - 3月 2, 2006

トラブル解消＆ホイール @49800

ステアリングチューブ交換の修理後、なぜかキーレスエントリーが効かなくなった。←これが先日までの出来事。
そして本格的なトラブルシュートのため平日朝から修理に入庫させた。（本文へ続く）

もう一つ、ホイールを中古で見つけた。色が一種類（特注除く）しかない商品なので１００％希望通りではないけどまぁ良いか。
マグネシウムディスクは割れる恐れが有るというが、、、、、。（本文へ続く）

先日別の修理からあがってきて、帰宅し、しばらく全く何の問題もなく快調だったのに、夜たまたまちょっとボンネットを開けて荷物の整理をしていたらトランクルーム灯が点いていないことに気づいた。
さらにキーレスエントリーが効かなくなっていることも気づいた。
ひえ〜、今度は電気系か。
色々経緯が有って（省略）、今日朝からじっくり見てもらった。
室内灯を疑ったけど、こちらは白だった。更に調査したところ、グローブボックスの照明灯が変な風に刺さっていて、左右にある電極のうち一つが車両側ソケットの+と-両方に触れる様な感じで無理に刺さっていた。これが原因。
グローブボックスを開けるとヒューズが飛んでセキュリティが動作出来なくなる。
このヒューズが飛ぶとトランクルーム等も点かなくなる。トランクもグローブボックスもセキュリティの監視対象なので、（何故か）電源も関係しているみたいだ。
勉強になった。

すっかり直って、ようやく車が完調になりました。♪

さて中古で見つけたBBSマグホイール。
タイヤは古いものが「一応」着いている、という状態。それでもタイヤが無いのとは大違い。車に付けて転がせさえすればそのままタイヤ購入が出来る。ホイールのみだと積んで持っていかなければならないし、帰りはさっきまで履いていたタイヤを、、、、。無理。
このタイヤが競技専用のレイン。でも古すぎてあちこちに結構深そうな亀裂が入っていた。空気入るかなぁ。
そしてバルブも交換時期のようでかなり頼りなさそう。雨の中タイヤ交換してシガーライターソケットから電源を取るショボイ空気入れで延々（３０分以上）掛けて４本のタイヤとも走れる程度まで空気を入れた。
そしてガソリンスタンドへ出向いて恐縮ながら空気入れだけをさせてもらって（満タンだったのだ！）、ひとまず無事です。でもこのままスピード出すとバーストや何が起こるか怖いので近々タイヤ交換予定。



さていよいよ車高が気になってきましたよ。しかししばらくはノーマルで乗ってみようと思う。FDの時と同じく。ただ、中古なので部品の疲れ具合によってはちょっと早めに足回り、ブッシュ類交換するかも。
財布とも相談ですな。。。。。

マグホイールについてメモ：
ポルシェ屋の話では、過去に数件普通に走っていてディスクを割った（ヒビ）人が居る。でもスポークが１本ずつ割れる程度なので音で気づくしすぐ走れなくなる訳でもないとのこと。
メーカーの説明シールがホイールに貼ってあった。「マグネシウムは腐食しやすい金属なので塗装がはがれると、その部分から腐食が進行し、走行中に破損し事故に至る場合があります。」とのこと。
飛び石等による傷は仕方が無いとして（気づいたら都度タッチアップして腐食を防ぐ）、ホイール交換の際等に無駄に傷をつけない様に気をつけよう。

 

土 - 2月 11, 2006

シートレール交換（再度）、４点式シートベルト装着等@49xxx

２週間程前に取り付けたシートは、レールに問題があったためその対策を実施。
また、ステアリング交換時に発覚したステアリングが前後に遊ぶ件修理の部品が到着したのでお店へ預け。

レールはFDに装着していた物と同じメーカーの同じシリーズだった。しかしポルシェ用は若干造りが異なり、後部にも左右への渡しフレームが通っている。
左右のレール間にシートを落とすタイプのレールの場合、この渡しは邪魔になるのではないか？と思っていたが、やはりシートと干渉した。
メーカーに問い合わせた所、そうなることを確認（既知だった？）したようで、改良版を設計、製造して送ってくれることになった。
しかし実車がメーカーに無いとのことなので、設計も全てメーカーの持っているデータ内での理論サンプルモデルとなる。車両に取り付けてみて一発で合格になる保証は無いとのことだった。
でも話した感じだと問題箇所は明確に伝わっているようだし、対策するにしても単純な変更としか考えられないので結構気楽に完成を待っていた。

数日後、出来上がったとのことで早速翌日にモノが到着した。おぉ〜、予想通りの改良だ。でも仕上がりは想像以上に良い。これでイケるんじゃないのか、と思った。
そしてようやく本日、試し装着となった。



（↑）これが新旧比較。
右が以前のタイプで左が今回新しく製作された物。新しい方は手前側の横に走るフレームの両端が曲がっていて数センチ低い位置にフレームが渡る様になった。
(FD用はこのフレーム自体が無かったので多分強度的にはそう重要な箇所でもないようだ。しかし有った方が剛性感が違うのかもしれない。)
（古い方の緑色の正体はシートの干渉部分に気休め効果を期待して（？）テープで衝撃干渉をしようと悪あがきした形跡）



（↓）古いレールで使用していた間に傷ついたシートの底。上側が尻から背中に掛けての部分、下奥側がシート底。ちょうど尻部一番低い所にあるリブ形状の部分が削れてしまった。




取り付け自体は全く変更無し。各部のクリアランスも全く問題無し。
私の場合、組付けは結構手間がかかる。
まずステアリングをボスから外す。（作業スペース確保。シートを外す時に既にそうしてあるが）
シート位置をステアリングセンターに合わせる為、レールを取り付け位置の余裕範囲内で目一杯助手席側に寄せる。
さらにその状態で運転席フロアマット固定用の金具を挟み込んで仮留めする。純正フロアマット（カーペットの上に更に敷く奴の方）の穴は結構シビアに合わせないとストッパーとズレてしまうので現物合わせで左右のストッパー金具位置を決める。
レールの後側も助手席側に寄せて固定する。
そして本締め。
その後シートを載せてサイドのボルトを締める。右側はセンタートンネルとのクリアランスがギリギリなので作業しにくい。根性。
シートの傾斜は、今回は、前：上の穴を使いサイドステーの一番上。　後：サイドステーの一番下　とした。
多分前の穴が２つ有るのは微調整用だと思う。（多分現行シートだと後も穴が２個有るのかも）
前の穴も下を使う場合、サイドステー側は前後とも一番下、か或は前だけ中段で後は一番下だ。
これでないとせっかくローポジのセットを入れている意味が無い。

今回は問題無く仕上がりました。シートベルトキャッチは若干前向きに固定して、運転中の右肘と干渉しない様にした。



４点シートベルトも長さ調節までして徐々に本格稼働への準備を整えています。
ベルトは３点は純正のシートベルト固定ボルトをアンカーボルトに換えて、残る１点はシートレール交換時に純正ベルトキャッチを移植させる箇所に一緒にアイボルト化してしまいました。
今後もしかしたら変えるかも。色んな人の車両を参考にさせてもらって良さそうなのが有ったら真似してみようと思います。

ところで、純正シートを外すとコンピューター部分が常にむき出しになってしまうけど、これって普通？私の車両がいじられていたから何かカバーが欠けてるってこと？！
どっちでも良いけど、常に隙間からゴチャゴチャした物が見えるのでちょっと隠したいです。物が落ちたら取り出すのに苦労しそうな場所だし。
あ、そうそう、今までの作業で501円発見しています。笑
センターコンソール（サイドブレーキの付け根）の奥に１００円玉が５枚とシートを外した所の隙間に１円玉１枚。

 

水 - 2月 1, 2006

日 - 1月 29, 2006

土 - 1月 28, 2006

火 - 1月 24, 2006

月 - 1月 16, 2006

日 - 1月 15, 2006

ちょっと撮影

最初は載せるネタが無い。

写真をちょっと撮ったのでアルバム代わりに。ペットを飼い始めた飼い主というか、赤ちゃんが産まれたばかりの親バカというか、そんな感じですな。

日が射してものすごく良い天気だったのに、撮影を始めようとしたら急に太陽が雲に覆われてしまった。
ま、ボンネットに写り込んだ雲が綺麗ということで、良いか。

 

土 - 1月 14, 2006

納車@48893

実感の湧かないまま車の受け取りとなりました。
あいにくの曇り〜小雨。

あせらずゆっくりと精進して乗りこなせる様に頑張らなくては。
しばらくは普通に走るのさえビクビクしています。早く慣れたい。